Приветствую всех участников форуму (нас пока мало, но мы на батарейках) и гостей тоже!
Вот и в Новосибирске появился «Клуб Любителей Электротранспорта».
Я приобрел электровелосипед в июле 2012 года.

Покупкой доволен, свои функции выполняет исправно. В августе находился в отпуске, эксплуатировал в основном на покатушках в Сосновом бору, по лесным тропинкам ехать вполне комфортно. Так же привыкал к дорожному движению. А с сентября использовал для поездок на работу: с Учительской до городского аэропорта (около 6 км в одну сторону). По асфальту без педалирования на прямой едет 25 км/ч, в крутую горку от Северной до Ереванской с педалями без напряга 20 км/ч.
За время эксплуатации серьёзных косяков не выявилось. Резьбовые соединения были почти все затянуты. Через несколько поездок открутилась гайка шатуна, пришлось купить торцевой ключ и затянуть. Моя ошибка была в том, что из-за отсутствия ключа не протянул сразу ситцы, в результате ситцы сильно ослабли, особенно на МК, и появилась небольшая «восьмерка», которая в дальнейшем была успешно исправлена натяжением спиц. Так же были проведены регулировки тормозов и переключателя скоростей. Еще новое сидение было очень жесткое, со временем размялось, сейчас вполне комфортное.
Абгрейдом пока не занимался, это в перспективе, а на сейчас только установил велокомпьютер и зеркало заднего вида. А так же в задний фонарь был установлен стоп сигнал из светодиодной ленты на 24В. Оказалось: свет очень яркий, который хорошо видно даже на солнце.
В дальнейшем, в течении зимы, планирую модернизацию, по ходу которой буду писать отчеты.
PS. Забыл про крылья. Надо менять на полноценные, при мокрой дороге забрызгивает и контроллер и батарею.

Отредактировано vpk8 (17.12.2012 18:08:19)

Купил на Ебае приборчик, вчера получил:

Описание товара
Введение:
E-велосипед brushlessmotor контроллера тестер является простой и портативный прибор, специально разработанный нашей компанией для быстрого тестирования хорошо или плохо электронной велосипед бесколлекторных двигателей (в том числе тестирование хорошо или плохо моторных дичок и Hall), 60 ° или 120 ° фазу углом, последовательность фаз бесщеточный двигатель и бесщеточный контроллер. Это необходимый инструмент для E-Bike заводов, контроллер производители, производители двигателей, рулевого управления и тормозной ручки производств, E-Bike агентов по продажам, E-Bike тестирования персонала и E-Bike людей обслуживании.
Основные технические параметры:
•Имя: портативная электронная велосипед безщеточный регулятор тестером
•Тип: GT-WS-03
•Подходит двигателей: 24V/36V/48V/60V
•Работа температуры окружающей среды: -20 ~ 50 ° C   
•Относительная температура: ≤ 80 ° C
•Размер: 85мм × 90мм × 28мм
Преимущества продукта:
1. Можно быстро проверить, хорошо или плохо в бесщеточный контроллеров.
2. Можно быстро проверить, хорошо или плохо в бесколлекторных двигателей
3. Можно быстро проверить, является ли фазовый угол 60 ° или 120 °.
4. Можно быстро проверить бесколлекторный чередования фаз ABC и ABC цвета.
5. Можно быстро проверить, хорошо или плохо в steerprecise тестирования.

Описание естественно с переводчика, прошу не пинать больно.
С работой оного разобрался, оказался очень прост в использование.
Так что милости просим, если кому надо протестировать работу двигателя или контроллера, обращайтесь.

Отредактировано vpk8 (07.02.2013 14:55:14)

Вот еще 2 приборчика получил:
1. Это нужная вещь для эл.вела:

Turnigy метр ватт является очень точным R / C усилителя / ватт метр.
Предсказать модель самолета полетного времени с любого винта.
Убедитесь, пиковые токи являются безопасными для двигателей, ESC, кабели и разъемы
Проверьте состояние батареи и производительностью.
Оцените R / C зарядки аккумулятора эффективности.
Выбери лучшего гребного винта или передачи, и наиболее эффективный двигатель
Проверьте проводку и разъем питания потерь
Измерение мощности и энергии любого устройства с батареей
Спецификация
Рабочее напряжение: 4,8 ~ 60В (0В с дополнительным вспомогательным аккумулятором)
Меры;
0 ~ 130A, разрешение 0.01A
0 ~ 60В, разрешение 0,01
0 ~ 6554W, разрешение 0,1 Вт
0 ~ 65Ah, разрешение 0.001Ah
0 ~ 6554Wh, разрешение 0.1Wh
Экран: 16x2, жидкокристаллический дисплей с подсветкой
Размеры: 85x42x25mm
Вес: 82g

2. А это не очень, но очень интересная вещь:

Всегда хотел знать, как быстро ваш двигатель крутится?
Хотел бы более правильно выбрать винт для вашего мотора?
Теперь вы можете более точно настроить и тест производительности вашего двигателя, двигателя, EDF или вертолет с Turnigy тахометр.
Меры 2 до 9 винтов.
Супер проста в использовании.
0-99999rpm диапазоне
Особенности:
Ультра резкое подсветкой
220mAh Lion включая батарею
Автоматическое выключение при простое. (не более плоские батареи)
Весит только 39g.

Не знаю что получится, но задумки большие.
1. Ваттметр буду ставить обязательно.
2. Видеорегистратор тоже поставлю.
Уже есть в наличии.
3. Монитор 4,3" от камеры заднего вида, если получится. Тоже есть в наличии.
4. Велокомпьютер, уже стоит.
5. Кнопки и переключатели 3 шт. (свет, сигнал, переключение скоростей электро.)
.
Для этого убрал переключатель скоростей цепной передачи и заменил ручкой по типу газульки.

Купил батарею 36В 15Ач, жду универсальный контроллер 4 в одном 24, 36, 48, 60В, чтобы можно было при дальних поездках использовать батарею и 24В и 36В.
Где-то в пути еще подседельный штырь с амортизатором

. Так же DC DC 24В для бортовой сети и на 12В для камеры заднего вида и регистратора.
Для безопасности движения по ПЧ заказал закрытый шлем с визором, летний вариант и специальные респираторы. Уже приобрел жилетку сигнальную со светоотражателями, как у гаишников.
Вместе с приборами заказал разъемы

Планирую заменить фару на
На переднее колесо установить дисковый тормоз, уже есть, втулка заказана, в пути.

За всем этим тянется пере обвязка электрики.

В общем дел не початый край.

Кстати. После года эксплуатации выявилось слабое звено в "железе" эл.велосипеда. Это рулевая колонка.

Сломалась нижняя часть шарнира и отломалась нижняя трубка, верхняя дала трещину чуть выше сварки. К сожалению сфотографировать не догадался.
Помог специалист по аргонодуговой сварке и баллончик с краской-серебрянкой. Получилось классно, практически не отличить от первозданной.
Так же перестала работать амо. вилка. Разбирать было лень, решил снять со штанов резинки и набрызгать во внутрь аэрозольную смазку до протекания снизу. Помогло, вилка заработала!
Ремонт делал у знакомого, одной из деятельностью фирмы которого является ремонт скутеров и не дорогих мотоциклов. Думаем к весне организовать ремонт и обслуживание эл. транспорта и обычных велосипедов.

Отредактировано vpk8 (03.09.2013 20:41:00)

Да, варили в среде аргона. Сварка получается аккуратней и легче сваривается тонкий металл.

Видел я похожий вел возле дома на Сухарной 101, все крутился возле него, хотел увидеть хозяина, вопросы по задавать, да так и не дождался))