Сезон 2017 подходит к концу.Заз эксплуатировался в сельской местности довольно интенсивно,поездки каждый день примерно 4 км в среднем.Солнечной энергии хватало,подзарядки от сети не было практически.Думаю 500 км за сезон намотал от солнца.Бензинка только для поездок в город и обратно.
Двигатель включён на 24 вольта (ОВ и якорь).На первой 15 км/час двигатель греется терпимо,на второй 30 км/час сильно.Надо делать охлаждение,хотя бы воздушное.

На машину надо ( для города) хотя бы солнечную батарею на 400 вт( у меня всего 200).Тогда на работу и с работы можно на запасе от солнца.Если батарея на 100-150 км пробега,то зарядки будут редкими,раз в неделю примерно.
Поэтому донор должен быть лёгким с удлиненным кузовом,чтоб побольше СБ разместить на крыше.В Украине у самодельщиков мода пошла на бусики.
В Китае уже такие делают дешевеньнькие,цена на этот должна быть в Китае в районе 5000$(точно не помню,возможно дешевле).

Отредактировано Владимир (04.10.2017 00:10:47)

В России все втридорого

Я имею в виду поборы в рознице.все в два,три раза дороже,чем аналогичный товар с Алиэкспресс,к примеру( доставка зачастую бесплатная, или не большая)

Смысл в отражающей стенке есть.Только есть мнение,что панель от солнца нагревается и КПД её падает.Нужен эксперимент с замерами по приборам.
С другой стороны,я свою солнечную батарею горячей не видел, от отражающей стенки эффект должен быть хороший.

Отредактировано Владимир (20.03.2018 19:23:19)

Сделал воздушное охлаждение двигателю.2 км,двигатель теплый

Отредактировано Владимир (14.06.2018 16:51:47)

Теперь на месте задних сидений и бензобака тяговая батарея,силовая электрическая часть,автоматы управление реверсом.Есть ещё свободное место,пока рыбацкие принадлежности там.Удобно стало,осталось покрасить.
Передний и задний багажники практически пустые

Салон в картинках.Багажники пустые,хоть дрова вози.

Отредактировано Владимир (20.07.2018 23:00:51)

Поставил два самодельных контроллера на двигатель,на якорь и возбуждение.Езжу, все нормально.
Вот эти контроллеры:
Загрузка изображений не идет

Отредактировано Владимир (30.08.2018 23:08:02)

В контроллере якоря,лучше шунты ставить 0.05 Ом 5 вт.
У меня с шунтами 0.1 Ом току не хватило,я сделал делитель из двух резисторов 51 Ом в обратной связи по току,в результате ток увеличился в два раза.Теперь хватает,но нагрев шунтов стал больше,рука терпит,поэтому пока так.

Отредактировано Владимир (01.09.2018 10:09:01)

Сделана педалька для управления контроллером.

Педаль готова,проверена,работает.
Надо устанавливать на машину,но времени не хватило,перерыв по другим делам на полмесяца.
Принцип действия педали (схема разместилась внутри конструкции):
Генератор импульсов на микросхеме UC3843,сигнал идёт в виде очень коротких импульсов на транзисторный ключ,с него запитывается катушка индуктивности.Через зазор,который меняется от величины нажатия на педаль,электромагнитные импульсы передаются на приемную катушку,с неё переменный сигнал через регулировочный резистор выпрямляется диодом и сглаживается конденсатором.Полученное постоянное напряжение пойдёт на контроллер якоря двигателя.Контроллер возбуждения будет управляться через согласующую схему от шим сигнала контроллера якоря.
Затраты ноль,все из накопившегося мусора.
Вот педалька,будет установлен ещё разъём на питание 36 вольт от тяговой батареи и выходной сигнал.
Выходной сигнал ( пока от 0 до 5 вольт,можно и больше)   не имеет гальванической связи с основной схемой,можно кидать его куда душа пожелает.
Схема педали будет выложена позже,да и испытать на машине нужно

Вот схема электронной педали газа
Резистор 2ком* идёт на питание 12 вольт !!!,с 1 ноги на 7 ногу микросхемы.В схеме ошибка.
Это мах значение сигнала,но реально скорее всего придётся резистор увеличить.

Отредактировано Владимир (30.09.2018 22:22:20)

Контроллеры связал:шим с контроллера якоря,идущий на силовые ключи,сгладил rc цепочкой,инвертировал транзистором n-типа и подал на вход контроллера возбуждения.
Скорость езды осталась прежней,напряжение возбуждения с максимума 25 вольт,при достижении порога скорости,падает до 15 вольт.Ток номинал с батареи немного снизился.Ток с батареи при разгоне стал больше,180 ампер.С рекуперацией пока неопределенность,с порогом скорости надо определиться,пока он явно мал
( порог скорости,- это значение шим якоря,при котором начинается снижение напряжения возбуждения).

Отредактировано Владимир (05.10.2018 23:07:07)

С понижением температуры,свинки ослабли.Сегодня +10, на полном заряде  преодолел только 2 км,но дело сделал.С контроллерами и электронной педалью ездить стало комфортней.

Отредактировано Владимир (24.10.2018 17:22:38)