Проблема в том, что жидкое топливо содержит воду и парафины, которые в мороз кристаллизуются и забивают каналы топливной системы. Короче, ДВС - это сложная архаичная конструкция, где любой из сотен узлов может быть причиной выхода из строя всей системы. Электромотор рулит! Если бы было задействовано столько же сил, сколько сейчас занято производством и разработками в области ДВСов, в разработке и производстве эффективных аккумуляторов, то давно б мы имели лучшие образцы чем лифер или серебрянно-цинковые.

всю ночь не обязательно греть. Счетчик конечно мотает, и наверное столько же сколько израсходовалось бы на зарядку ЭМ )))

Ниже -20 многие автовладельцы, ДВС берегут и не заводят совсем. В -30 половина ДВСов не заводятся совсем. В -40 надо израсходовать массу энергии чтобы завести ДВС, и большинство автовладельцев просто отказываются от эксплуатации своих авто из соображений неработоспособности, экономии и сохранности аппаратов. ЭТС в -40 может эксплуатироваться согласно техническим характеристикам. Но вот как показали прошедшие (?) морозы, в -40 у трамваев двери закрывались с трудом из-за замёрзшей смазки на цепях и моторчиках. Наверное нужно применять низкотемпературную смазку, а не мазать всё в подряд Солидолом )