значит на светофорах спалит акумуляторы в 0. мой совет не рвать с места, а стараться как можно более плавно набирать скорость. и если есть коробка, юзать 1 передачу обязательно!
ЭлТаврия Новосибирск
Сообщений 31 страница 60 из 107
Поделиться3207.07.2014 12:22:15
- Администратор
Видео с мест событий. Первые ходовые испытания
Часть 1
Поделиться3307.07.2014 12:40:02
- Администратор
Видео с мест событий. Первые ходовые испытания
Часть 2
Поделиться3407.07.2014 12:51:38
- Администратор
Видео с мест событий. Первые ходовые испытания
Часть 3
Поделиться3507.07.2014 12:53:16
- Администратор
Видео с мест событий. Первые ходовые испытания
Часть 4
Тут мы уже уселись вдвоём.
Поделиться3607.07.2014 13:22:34
аккумуляторы смотрятся весело...
вопрос о пробеге даже страшно задавать 
. хотя уверен на низких передачах он будет больше чем на высоких.
Поделиться3707.07.2014 13:29:18
- Администратор
Видео с мест событий. Первые ходовые испытания
Часть 5
Тут я уже освоился с управлением и поддал точкУ. К сожалению ухабистая дорога не позволяла разогнаться, а так хотелось ))
Вобщем, максимум, который позволила дорога, я выжал. Динамика показалась неплохая. После приведения ЭМ в божеский вид, выкачусь на хорошую дорогу, там и посмотрим на что способна наша новоиспечённая электроша на свинце. Даст бог доживём и до лития )
Поделиться3807.07.2014 16:01:34
"сизам подаёт мяч, кирил хватает, проходит угол , штанга, василий принимает удар и гол!!!!!!!!!!!!!!!"
К сожалению ухабистая дорога не позволяла разогнаться
в паре с
Вобщем, максимум, который позволила дорога, я выжал. Динамика показалась неплохая
на городской покажется что вы чётко следуете совету
мой совет не рвать с места, а стараться как можно более плавно набирать скорость. и если есть коробка, юзать 1 передачу обязательно!
но на самом деле будет предсказание
значит на светофорах спалит акумуляторы в 0
остаётся только надеяться что способность "юзить" и "дрифтовать" действительно зависит от
ухабистая дорога
к тому же не асфальтированая.
Поделиться3907.07.2014 18:09:10
- Администратор
BSW_rama написал(а):
"сизам подаёт мяч, кирил хватает, проходит угол , штанга, василий принимает удар и гол!!!!!!!!!!!!!!!"
в паре с
на городской покажется что вы чётко следуете совету
но на самом деле будет предсказание
остаётся только надеяться что способность "юзить" и "дрифтовать" действительно зависит от
к тому же не асфальтированая.
Не переживай ты так за мои аккумуляторы, плевать на них - сдуются, возьмём новые. Для прогресса го.на не жалко.
Поделиться4007.07.2014 19:06:43
да дело не в акумуляторах, а в эффектах. рвать с места. если авто не может рвать с места, кому оно нафиг нужно? дедушкам, бабушкам? вы хотите на их пенсиях продвигать прогресс? толи дело когда задрыпаная таврия первые 1,5-2 сек будет оставлять позади 500 кобылый ферари, за рулём которого будет милиардер.. вот это инвистиция я понимаю!
Отредактировано BSW_rama (07.07.2014 19:11:30)
Поделиться4110.07.2014 08:23:35
Круто! Поздравляю!
Поделиться4210.07.2014 11:34:27
нарыл в инете аналог замутки
http://www.youtube.com/watch?v=pciDYsdZiw4
тот же 10кВт двигатель, таже таврия, да всё по сути тоже .
Поделиться4312.07.2014 11:13:59
- Администратор
Вторые ходовые испытания по дороге показали, что ездить очень даже можно. До 60 км/ч разгоняется вполне приемлемо даже для городского движения. Разогнаться более 65 км/ч не получилось - то светофоры, то авто мешали. Динамика неплохая. Выше третей скорости переключаться смысла нет, и так идёт хорошо. Загрузил бедную свинку по полной программе - больше 10 км не выдержала, сдулась. В следующий раз попробую в экономичном режиме замерить пробег. В экономичном, значит плавное ускорение, плавное торможение, скорость не выше 50 км/ч.
Поделиться4412.07.2014 11:15:40
- Администратор
Руслан написал(а):
Круто! Поздравляю!
Спасибо, дорогой! ) С литием будет гораздо круче! ) Расскажи в скутерной теме про свой апгрейд. Интересно.
Поделиться4512.07.2014 12:32:18
viktor написал(а):
В экономичном, значит плавное ускорение, плавное торможение, скорость не выше 50 км/ч.
чуть чуть поправлю: экономичный это значит
1) плавное ускорение
2) торможение на минимальной передаче и не обязательно плавное
3) всегда держать максимальные обороты, т.е. если максимум 6000 то переключать передачи на 4000-6000.
если на первой можно ехать до 40км/час, а на 2 до 70км/час, то включать третью нет смысла вообще.
виктор ты говорил тебе не жалко свинок, поэтому если хочешь можешь сравнить мои рекомендации экономичного режима со своими. лично мне интересно узнать насколько я прав .
вообще оптимальные обороты на переключение нужно смотреть по амперметру, когда при газе в пол ток начнёт падать из-за возрастающего обратного ЭДС, вот в этот момент нужно переключаться. это если нужно разогнаться до скорости превышающей максимальную на данной передаче. а если сильно разгонятся нет нужды, тогда и переключаться тоже.
Отредактировано BSW_rama (12.07.2014 12:36:42)
Поделиться4614.07.2014 00:02:40
народ а вы какую сделали передачу мотор-коробка? может было бы разумней сделать 1:2? или типа того, всёравно вам до 160км/час не разогнаться. а лишний крутящий не помешает.
и ещё можно микрики поставить на рычаг передач, т.е. когда рычаг заводишь до упора замыкается контакт и подаётся газ, ток рычаг отводишь газ отрубается и т.д. тогда можно будет переключаться "на ходу" тоже самое и на тормоз, ток тормоз принажал, сразу отрубился газ
Отредактировано BSW_rama (14.07.2014 00:06:00)
Поделиться4714.07.2014 21:52:08
- Администратор
На этих днях делал небольшие вылазки по 2 км для проверки настроек контроллера. Ток на ускорениях доходит до 230А, что для свинок тяжеловато, но везут. Размышляю какой литий ставить т.к. денег не очень много. Был бы не ограничен в средствах, то подобного вопроса бы не стояло. А так приходится копаться в ассортименте и выбирать между качеством и ценой.
Поделиться4814.07.2014 23:38:00
AMP20M1HD-A тянут до 300А нагрузку. самые ходовые пакеты.
Поделиться4914.07.2014 23:41:48
мог бы предложить суперкондёры нашего оксида, 1000Ф 2,7 В, 40 штук обеспечат резвый разгон, ток вот такая батарея обойдётся примерно в 35 тыш ..
Поделиться5019.07.2014 16:37:28
нагорел ещё один вопрос. я так понял мотор паспортно 96В, 10 свинок это 120В... или 60?
интересует какую максимальную скорость можно развить по прямой на 1 передачи? или проще сказать какие максимально полезные обороты развивает двигатель?
Поделиться5101.08.2014 23:41:23
- Администратор
Работа по доработке Электро Таврии идёт, но не так быстро как хотелось бы. Сейчас сезон и работы много, времени не хватает. Пару раз выезжал с ноутбуком и мониторил параметры, а программа позволяет вести протокол по изменению напряжения, тока, режимов. Вывел на панель провода с аккума для контроля общего напряжения. Купил цифровой индикатор напруги, маленький такой, светодиодный, но ещё не монтировал. Чувствую, что до ума доведу только к новому году )) Тем временем в Голдене появился более продвинутый контроллер, - что ж такое, этот ещё не обкатали до конца, уже лучше появился! Надо ещё электропечку делать: задача архиважная.
Поделиться5222.08.2014 21:12:11
- Бывалый
Поздравляю Вас с первой электричкой в вашем регионе.Успеха Вам!Пропустил важное событие, так как отдыхал в Испании.
Поделиться5322.08.2014 21:16:39
- Администратор
Уважаемый, Владимир, в нашем городе она уже вторая, но всёравно спасибо )
Поделиться5423.08.2014 00:17:28
- Бывалый
По батарейкам что-нибудь решили?Неплохо ходят народные котлеты
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … _pack.html
У "Батискафа" на украинском форуме 1500 циклов,30000 км
http://electricmobile.org.ua/forum/view … ead#unread
Отредактировано Владимир (23.08.2014 00:19:53)
Поделиться5523.08.2014 13:08:55
- Администратор
Я читал инфу от Батискафа. Он большой молодец, но батареи он тщательно бережёт, что конечно очень правильно. Я буду ставить лифер, однозначно. Липоли мне не нравятся по двум причинам: циклы и горючесть.
Поделиться5624.08.2014 14:06:07
- Бывалый
viktor написал(а):
Я читал инфу от Батискафа. Он большой молодец, но батареи он тщательно бережёт, что конечно очень правильно. Я буду ставить лифер, однозначно. Липоли мне не нравятся по двум причинам: циклы и горючесть.
Я себе добавил 5 котлет последовательно,получилось 74в и подсоединил параллельно свинцу (72в).Машина стала шустрей,а всего 5а/час добавилось.Да еще солнечная батарея.Этот сезон езжу без проблем.В сеть 220 практически не включаюсь,у меня поездки до 5 км в день,так хватает.Разбега в литии пока нет,у меня без БМС (только на свинце есть ограничители зарядки самодельные)
Отредактировано Владимир (24.08.2014 14:17:53)
Поделиться5725.08.2014 13:08:40
- Администратор
То что не требуется розетка - это шикарно! 
Панели на крышу я тоже буду ставить, т.к. пробег и ёмкость планируются небольшие, до 30км максимум, а ежедневный пробег 5 км. Пока так, но что дальше будет не знаю.
Поделиться5823.10.2014 14:28:01
- Администратор
Видео одной из поездок на ЭлектроТаврии
Надо сказать, что вроде как ездить на ней я наловчился, иногда стартую на 2-й передаче, иногда на 1-й, но по городу можно только на 2-й не переключаясь вообще больше ни выше не ниже, т.к. в потоке чаще всего едешь 40-50 км/ч. Конечно, и на 3-й едешь если 60, а в крутые горки лучше на 1-й. При хорошей лифер батарее, по городу можно всегда на 2-3-й ездить.
Поделиться5923.10.2014 21:32:31
- Бывалый
Интересный ролик,уже дает представление о машине.Виктор,вы рассчитываете,что динамика улучшится,если емкость батарей увеличите?Сейчас,что просадки большие?У вас пока свинец,60 а/час 96 вольт?Если так,то просадки должны быть приличные.
Отредактировано Владимир (23.10.2014 21:36:22)
Поделиться6006.11.2014 23:41:55
- Администратор
Владимир написал(а):
Интересный ролик,уже дает представление о машине.Виктор,вы рассчитываете,что динамика улучшится,если емкость батарей увеличите?Сейчас,что просадки большие?У вас пока свинец,60 а/час 96 вольт?Если так,то просадки должны быть приличные.
Один раз попробовал "втопить", выжал 75км/ч, но примерно через 3 минуты батарея сильно просела от такой нагрузки и начала срабатывать защита по низкому напряжению. Больше так не рискую делать, жалко акки, хоть и дешёвый свинец. При этом обороты двигателя были не очень большие, контроллер и двигатель чуть теплый, просто нехватало токоотдачи с батареи. На лифере, учитывая снижение массы, динамика будет такая, что можно стартовать с пробуксовкой если "топнуть", хотя, против таких дураков есть защита в виде хитрой настроечки в контроллере 
Сейчас стоит батарея 120В 55ач т.е. 10-ть 55-ок. Кстати появились моторчики до 40кВт, можно переделывать полноценные легковушки до 1,5т с хорошей динамикой.