У меня сейчас только в токи батарейки упирается все.  Я и так с нее 100 ампер снимаю.  Больше не буду, пока свой imax b6 не заапгрейчу, чтобы Ire мерял, а потом видно будет.

А погоняться в любой солнечный день, но желательно не на проезжей части и вечером либо в выходные .  Спасибо за комплемент.  Мне он тоже нравится.

Я вилочку переднюю заапгрейдил на новенькую DNM 8  c  200мм хода. Сейчас оч комфортно стало на нем  километров 80 проехать в один присест.

Отредактировано propeller25 (31.08.2015 13:11:56)

  Рама Чоботарева , Max-e adaptto контроллер , их же дроссель для зарядки, их же bms цифровая, которая на экранчике показывает параметров больше, чем Приус у жены, в диагностическом режиме . Двигатель миникрошка-2 от e4bike. На него можно посмотреть на их сайте. Их разработка исполненная на заводе mxus, в Китае. Батарейка  Life на 96 вольт. Элементы батареи от volvo v60 новые, с хранения (2013г) Китайцы не обманули, очень мощные и не греются, но вот один элемент под замену, но и плата за них была не столь высока, чтобы переживать. Передняя вилка DNM-8 200мм хода (Ну очень и очень мне нравится. Рэйсеровская вилочка. Все подряд не глотает, отрабатывает только те кочки, на которых рукам бы было не комфортно. Т.е мелочь пропускаем, а что покрупнее заглатываем. Этим и ее ресурс экономится.)  Руль и вынос от GT Avalanche 1.0 2013 года. Было очень удобно с ними, а по этому перед продажей велика с собой их прихватил.  Сидушка диванного типа. (попа не жалуется и после 80км пробега). Резина швабле сзади на 24" , а спереди maxiss на 26" слики, с антипрокольным слоем. (За лето ни разу проколов не было, тьфу-тьфу, тормозят отменно, без букса).  Разрыватель на 63А от General Electric.   Провода на 6 квадратов (Не греются на 110ампер, при разгонах) , из хорошей меди, с тонюсенькими жилами (кто помнит физику института, то ток по поверхности провода течет, а не по всему сечению. Отсюда понятно зачем алюминиевые провода омедняют ) Про обода смысла писать нет, какая кому разница.  Передний тормоз - механика, Avid bb7 , задний - рекуперативное торможение двигателем (фазы закорачиваются контроллером и сгенерированный ток сливается в батарейку. Недавно начал делать аналоговый тормоз на S49 аналоговом герконе. Благо контролер это поддерживает. Рекуперативный тормоз основной, а bb7  я юзаю, если нужно вдруг "колом встать" на дороге. Придурков на авто, на дорогах хватает. Ну а зимой я больше пользуюсь передним тормозом Все, !все подшипники, включая рулевую колонку и втулки колес промышленные.  Номера переписаны, запасные куплены   Рабочая температура обмотки мотора - 150с , но я поставил ограничение в 140с. Если юзать на все 9 кВт и не применять рекуперацию, то минут 20 можно разгоняться постоянно и быть королем светофорных гонок   В обычном режиме от дома до дачи и обратно, при скорости 60км/ч, обмотка выше 70с  не греется. Моторчик очень сбалансированный, DD (прямого привода) на неодимовых магнитах.  Только радость доставляет. Жду их третью версию и обязательно поставлю ее. Это же скажу и про контроллер. Определенно стоит своих денег. ЗЫЖ  Ну начнете вы с обычного контроллера за 8т.р, потом захотите хорошенький цикланалист - это еще 10т.р , а мини-е на 6кВт стоит 22т.р. + в контроллере настраивать можно все, что только настраивается и ненужно покупать зарядку для батарейки.  То на то и получится. у Adaptto экран хороший, с подогревом, этой весной на mini-e уже опробовал его. Жидкие кристаллы не замерзают и не тормозят .

От батарейки использую только серединку, от 50 до 80%. Заряжаю до 100% и балансирую раз в неделю да и то часто, как мне кажется, т.к все напряжения разнятся в пределах 0.05 вольта в покое.  Дома заряжаю от компутерного БП с КПД 90%. Вентилятора того не слышно на 40 амперах по +12в, ну а на работе использую доработанную китайскую зарядку в алюминиевом корпусе, коими кишит весь ебей с али и таобао. Поменял в ней диодную сборку, полевик, поставил блокировочные емкости и поднял ток с 3.5 до 5а. Она теперь практически не греется. Ребята, у кого греется зарядка в ал. корпусе, поменяйте диодную сборку на более быстродействующую, а еще желательно перемотать дроссель стабилизации.  Этим Вы облегчите жизнь ей, родимой.

Ну вот вроде бы и все.  По мотору и контроллеру готов ответить на все Ваши вопросы. Пишите в форум, обсудим.

Отредактировано propeller25 (01.09.2015 07:04:43)

Чувак )).   Емкость 21 * 96 = 2кВт.  Максималку так и не смог осилить. Страшно.  Ну до 85 км разгонялся, а потом поставил ограничение в 60. Эта максимальная комфортная скорость для этой подвески и резины.  По пробегу... Смотря сколько км/ч валить.

При 30-40 км/ч  проезжал 80 км и еще оставалась около 30% (но я же батарею до конца не разряжаю). Так что максимальный пробег будем считать равным 80км.  Можно еще LiMNC  на 800 ватт  в рюкзак положить. Она весит  4.9 кг всего. Тогда пробег увеличиться. У меня до дачи 40км.  Я понимаю, что используя серединку, я упрусь в срок эксплуатации 10 лет, но за-то внутреннее сопротивление будет расти медленнее.

Отредактировано propeller25 (03.09.2015 05:51:59)

А какая батарея, контроллеры и моторы стоят в этом? Интересно!

Виктор, где можно посмотреть вашу раму, да и собранный вёл в том числе?